לאחר החלפת רפידות הבלמים, כיצד ניתן למנוע מהן להתבלות בטרם עת?

1. הכנה לפני-התקנה

נקה את משטח דיסק הבלמים, וודא שהוא נקי ממעכבי שמן וחלודה. כל זיהום שמן יפחית משמעותית את מומנט הבלימה.

בדוק אם משטח דיסק הבלמים שטוח. עובי דיסק הבלם הסטנדרטי הוא בדרך כלל 11 מ"מ, עם הגבלה של 10 מ"מ.

מגבלת יציאת פני קצה דיסק הבלם היא בדרך כלל 0.05-0.10 מ"מ; מעבר לכך מצריך תיקון עיבוד שבבי.

2. התאמת פערים

הרווח בין רפידת הבלם לדיסק הבלם צריך להיות 1-2 מ"מ, והרווחים משני הצדדים צריכים להיות אחידים.

לאחר הכוונון, הרם והוריד שוב ושוב את לחץ שמן התחנה ההידראולית (לשחרר ולהפעיל בלמים) כדי לבדוק אם הפער עומד בדרישות.

1. הפרת-נוהל

אין-פריצת עומס-: לפחות 20 מחזורי בלימה, רפידות הבלמים חייבות ליצור קשר עם דיסק הבלמים.

פריצת עומס של 50%-: לפחות 100 מחזורי בלימה, כך ששטח המגע מגיע ליותר מ-70%.

פריצת-עומס מלאה-: לפחות 20 מחזורי בלימה, באותם תנאים כמו שימוש רציף בפועל.

2. בקרת טמפרטורה

טמפרטורת דיסק הבלמים לא תעלה על 80 מעלות. אם הטמפרטורה עולה על זה, עצור את ההפסקה-והמתן עד שיתקרר לפני שתמשיך לפעול.

במהלך פריצה-, הלחץ החיובי לא צריך להיות גבוה מדי, מעט נמוך מלחץ השמן למגע עם רפידות הבלמים ב-0.2-0.4 Pa.

3. דרישות אזור יצירת קשר

שטח המגע בין רפידת הבלם לדיסק הבלם צריך להגיע ליותר מ-60% משטח רפידת הבלם הכולל.

רדיוס החיכוך הממוצע בפועל לא צריך להיות קטן מרדיוס החיכוך הממוצע המתוכנן.

1. הימנע בלימה קשה תכופה

בלימה קשה תכופה תאיץ את שחיקת רפידות הבלמים. צפה מראש את תנאי הדרך והפעל בלמים בעדינות ובהדרגה.

בעת ירידה במדרונות תלולים, הפחיתו את המהירות מראש והשתמשו בבלימת מנוע בשילוב עם מערכת הבלימה כדי להפחית את עומס הבלימה.

2. בקרת טמפרטורת הפעלה

הימנע בלימה רציפה ממושכת כדי למנוע התחממות יתר של מערכת הבלימה.

טמפרטורת עבודה מוגזמת עלולה לגרום לרפידות הבלמים להתחמם יתר על המידה ולשרוף או להיחרך, ולהשפיע על מקדם החיכוך.

3. הימנע מעומס יתר

עומס יתר יגדיל את העומס על מערכת הבלימה ויאיץ את שחיקת רפידות הבלמים.

פעל בקפדנות בהתאם לעומס המדורג ואל תעמיס יתר על המידה.