כידוע לכולנו, סיבוב גלגלי המכונית מניע את פעולת המכונית.
מערכת בלמים כאחת המערכות החשובות של רכב, יש צורך להבין כמה תקלות בלם.
בנסיבות רגילות, מערכת בלמי המכונית תקלות: אפקט בלימה לקוי, כשל בלם פתאומי, סטיית בלם, ריצוד הבלם, הבלם לא אחורי.
היום נתמקד בניתוח אפקט בלם הבלם ותקלת הבלמים.
כאשר המכונית בלימה בתהליך הנהיגה, מהירות ההפחתה של הבלם קטנה יחסית ומרחק הבלימה ארוך.
בדרך כלל מכיוון שהמשאבה או לחץ השמן הכולל שואב אינם מספיקים;
יש משהו לא בסדר עם הבלם.
מערכת בלימה הידראולית תייצר יעילות בלימה לקויה, בדרך כלל בהתאם לנסיעה של דוושת הבלם, התחושה הרכה והקשה כאשר דוושת הבלם, היציבות אחרי הדוושה לשפוט.
שמור בעת בלימה, את גובה הדוושה אם ירידה איטית, מה שמצביע על כך שקו הבלמים אי שם שבור, אטום מפרק גרוע, חותם בוכנה או משאבה, שסתום החזרה ושסתום שמן לקוי.
אם החיצוני תקין, יש לבדוק את התקלה של משאבת המשנה או המשאבה הראשית.
כאשר כמה מטרים בולמים ברציפות, גובה הדוושה עולה מעט, ויש להם תחושה אלסטית, הראו שהאוויר חלחל לקו הבלם.
המכונית בנהיגה, רגל אחת או כמה מטרים בולמות ברציפות, דוושת הבלם נלחצת עד הסוף, הבלם פתאום תקלה.
בעיקר בגלל משאבת הבלם או משאבת נזילות הנפט חמורות;
בלם הראשי של הבלם או תת המשאבה טבעת חותם בוכנה שבורה, או שבכביש שמן בלם יש יותר מדי אוויר.
אם זה קורה, הנהג צריך לבלום במהירות עם שתי רגליים ברציפות.
במקרה של תקלה בבלם, עצרו מייד לבדיקה.
כדי לבדוק אם מיכל נוזל הבלם אובד נוזל בלמים, ואז התבונן אם משאבת הבלם, המשאבה, נוזל הבלם של דליפת הנפט.
