רכיבי בלמים
תוף בלם
תוף הבלמים הוא גליל מתכת מסתובב. המשטח החיצוני הגלילי שלו הוא משטח העבודה שיוצר חיכוך עם נעלי הבלמים במהלך הבלימה. הוא עשוי בדרך כלל מברזל יצוק ויש לו צורה כמו-תוף.
נעלי בלם/רגל
בדרך כלל יש שתי נעלי בלם, מכוסות בחומר חיכוך. אלו הם הרכיבים המתקשרים ישירות עם תוף הבלמים כדי ליצור כוח בלימה. נעלי הבלמים מאמצות התאמה-בצמד, מבנה דפוס אינטגרלי, מה שהופך את ההחלפה לנוחה ומהירה.
זרוע בלם
מחובר לנעלי הבלם על ידי פיר פינים, הוא נושא ביעילות את הלחץ החיובי במהלך הבלימה ומעביר את הכוח כדי לגרום לנעלי הבלמים לנוע. נקודות צירי הנדנדה העיקריות מצוידות במיסבים-משמנים את עצמם, וכתוצאה מכך יעילות העברה גבוהה ומבטלת את הצורך בשימון במהלך השימוש.
מפעיל אלקטרו-הידראולי (רכיב ליבה)
המפעיל האלקטרו-הידראולי הוא התקן ההנעה הליבה של הבלם, המורכב ממנוע חשמלי, משאבה צנטריפוגלית, אימפלר, בוכנה וכו'. המנוע החשמלי מניע את המשאבה הצנטריפוגלית, דוחף את השמן ההידראולי בלחץ ודוחף את הבוכנה.
קפיץ בלם
מספק לחץ חיובי לבלם. בדרך כלל הוא מותקן בתוך צינור בורדון ומצויד בקנה מידה להגנה על הקפיץ מפני נזק וזיהום.
התקנים פונקציונליים נוספים
• התקן שחרור ידני: לתפעול ידני במצבי חירום.
• מתגי גבול: אפשר הגנת נעילת בטיחות.
• התקן פיצוי אוטומטי: מכוון אוטומטית את מרחק נסיגת נעל הבלמים ואת מומנט הבלימה.
עקרון עבודה
בלם התוף האלקטרו-הידראולי מאמץ עיצוב סגור בדרך כלל. עקרון העבודה שלו הוא כדלקמן:
• תהליך בלימה: לאחר הפעלת הכוח, המנוע החשמלי של המפעיל האלקטרו-הידראולי מתחיל, המשאבה הצנטריפוגלית מסתובבת, לוחצת על השמן ההידראולי ודוחפת את הבוכנה כלפי מעלה. דרך מוט הדחיפה וזרוע הבלם, הבוכנה מזיזה את נעלי הבלם כנגד כוח הקפיץ של קפיץ הבלם, ומשיגה בלימה.
• תהליך שחרור הבלמים: כאשר החשמל מנותק, המנוע החשמלי עוצר, לחץ המערכת ההידראולית יורד בחדות, הבוכנה חוזרת למקומה המקורי תחת פעולת קפיץ הבלם, זרוע הבלמים מרחיקה את נעלי הבלמים מתוף הבלמים, והציוד חוזר לפעולה רגילה.
לסוג זה של בלמים יש יתרונות כמו מומנט בלימה גדול, מבנה קומפקטי ובלימה חלקה, אך יש לו גם חסרונות כמו פיזור חום לקוי ומהירות תגובה איטית, הדורשים תחזוקה והתאמה שוטפת.
שלבי התאמה ספציפיים
1. ראשית, שחרר את כוח הקפיץ לערך המינימלי שלו.
2. סובב את הידית כדי להפעיל את הבלם.
3. המשך סיבוב; מוט הדחף יעלה לאט.
4. ההתאמה הושלמה כאשר גובה העלייה מגיע ל-1/3 מהמהלך המדורג של הדוחף.
קוטר גלגל בלם (מ"מ)
מרווח שחרור לכל צד (מ"מ)
160, 200, 250
1±0.1
315, 400, 500
1.25±0.15
630, 710, 800
1.6±0.2
תקלות נפוצות ופתרון בעיות
כוח בלימה לא מספיק
גורמים
מרחק נסיגת בלמים מופרז, זיהום שמן על משטח תוף הבלמים, רפידות בלם בלויות, דחיסה לא מספקת של קפיץ הבלמים
כוח בלימה לא מספיק
פתרון בעיות
הבלם לא חוזר למקומו המקורי שיטת פתרון בעיות
לאחר עצירת הרכב, גע בתוף הבלמים של כל גלגל. אם כולם חמים, הבעיה טמונה בצילינדר הראשי; אם רק חלקם חמים, הבעיה נעוצה בבלם הגלגל הזה.
הבלם לא חוזר למצבו המקורי פתרון בעיות
בדוק את התנועה החופשית של דוושת הבלם, נקה את מעברי השמן, וכןבדוק את מרווח כרית החיכוך.
מי בוחר בנו
החברה הוקמה רשמית בשנת 2002 בשם Henan Jingu Brake Co., Ltd., החברה תופסת למעלה מ-40,000 מ"ר, מתהדרת בנכסים קבועים של 50 מיליון יואן, ומעסיקה למעלה מ-200 עובדים, כולל צוות מו"פ מקצועי של 30 מהנדסים בכירים ו-22 אנשי הנהלה בכירים. החברה מתהדרת בלמעלה מ-100 סטים של ציוד עיבוד ובדיקה, כולל מרכזי עיבוד, מחרטות CNC, מכונות כרסום, מטחנות וספסלי בדיקה. חדשנות מתמשכת זיכתה את החברה במוניטין של מיזם חדשני ואמין מבחינה טכנולוגית בהנאן. החברה השיגה פטנטים לאומיים והייתה הראשונה שקיבלה אישור מערכת ניהול איכות ISO9001-2000. ייצור רזה לאורך כל התהליך מבטיח את האיכות של כל בלם המיוצר.
פתרון אחד-
צוות מקצועי
באיכות גבוהה
