שלושת הסימנים הברורים ביותר לכישלון
מוּצָר
| תסמינים | גילויים | גורמים |
| כוח הבלימה לא מספיק באופן משמעותי | הקפיץ הותאם למצב ההדוק ביותר אך עדיין לא מצליח להחזיק. למנגנון ההרמה יש וו רפוי / מנגנון הריצה מחליק יותר מדי זמן. | התרחשה עייפות קפיצים, והגמישות נמוכה מהערך המתוכנן. |
| חריגה ממגבלת האורך החופשי | הסר את מכשיר המדידה. אם האורך החופשי הנמדד גדול מ-3% עד 5% בהשוואה לאורכה הנומינלי של התווית (או אם הפער הנראה לעין הופך להיות גדול מכדי להידחס), המשך. | עייפות מתכת דפורמציה קבועה |
| פגם במראה | לקפיץ יש שברים, סדקים, חלודה וחרחורים חמורים ועיוות באזור המגע בין-הטבעות. | עקב הזדקנות או קורוזיה סביבתית, יש צורך בהחלפה. |
אם מהדקים את אום הנעילה עד לקצה גבול היכולת (הקפיץ נדחס לאורך המינימלי המותר או קצה חוט המוט למשוך), ומומנט הבלימה עדיין לא מצליח להגיע ל-80% מהערך הנקוב, זה מצביע על כך שהקפיץ התעייף ולא ניתן לפצותו על ידי הידוק נוסף; נדרשת החלפה.
במהלך תהליך ההידוק, כיפוף לרוחב של הקפיץ, יישור לא אחיד של סלילים ופיתול מורגש הם מבשרים לכשל הקפיץ.
הערכת עזר (בחינה תומכת)
אם נקודת הציר לא נדבקת, רירית המיסבים אינה שחוקה יתר על המידה, ומרווח השחרור נורמלי, אך המערכת עדיין מחליקה או זוחלת כאשר המפעיל משוחרר בנפרד והקפיץ מחובר במלואו, הדבר מעיד על מתח קפיץ לא מספיק.
השוואה של קפיצים מרובים מאותו דגם מאותה אצווה: אם קפיץ רך יותר או שונה משמעותית באורך באותה דחיסה, הוא מצביע על השפלה ויש להחליפו.
אמצעי זהירות להחלפה
רכשו קפיץ ראשי התואם בדיוק לדגם המקורי (קוטר חוט, קוטר ממוצע, אורך חופשי וקשיחות); אין להשתמש בקפיץ מתח סטנדרטי כתחליף.
לאחר ההחלפה, כוונן מחדש את אורך דחיסת הקפיץ בהתאם ללוחית השם ו-שווה מחדש את המרווח משני הצדדים.
אם שברי קפיץ ישנים נופלים לתוך המפעיל או גלגל הבלם, יש להסירם ביסודיות.
