בלם הנלחץ על גלגל הבלם על ידי בלוק הבלם להשגת בלימה. הלחץ של בלוק בלם יחיד על גלגל הבלם הוא גדול ולא אחיד, ולכן בדרך כלל משתמשים בזוג בלוקים לביצוע קיזוז הלחץ של בלוק הבלם על פיר גלגל הבלם.
ישנם שני סוגים של בלמי בלוקים: סוג החזקה חיצוני וסוג הרחבה פנימי.
Brake בלם בלוקים חיצוני: הוא מחולק לבלם בלוקים קצרים ולבלוק בלוקים ארוכים בהתאם לאורך פעימות מכשיר ההפעלה. המגנט של בלם הבלוקים עם פעימות קצרות מותקן ישירות על זרוע הבלם. בזמן העבודה, ליבת הברזל הנעה מסתובבת סביב פיר הסיכה כדי לשחרר את הבלם; כאשר המגנט כבוי, הבלם נסגר על ידי הקפיץ הראשי. לסוג זה של בלם מבנה קומפקטי, פעולת סגירה ושחרור מהירה, אך כוח מכה גדול. בלם הבלוקים הארוך יכול לייצר כוח שחרור בלמים גדול דרך מערכת ידית הבלמים, אך פעולת הבלימה איטית ומתאימה לבלמים גדולים. Brake בלם בלוק מתח פנימי: בלוק הבלם ממוקם בתוך גלגל הבלם. בלוק הבלם נפתח על ידי הדוושה, מוט המשיכה והמכה, והמשטח הפנימי של גלגל הבלם נלחץ כדי להדק את הבלם. כאשר הדוושה משתחררת, הקפיץ יחזיר את הבלם לאחור. חסום ושחרר את הבלם. ניתן להפעיל סוג זה של בלמים גם באופן הידראולי או פנאומטי. בלם הבלוקים הנמתח פנימי בעל מבנה קומפקטי ועמיד בפני אבק טוב. ניתן להשתמש בו במקרים שבהם שטח ההתקנה מוגבל, ונמצא בשימוש נרחב ברכבים שונים. רפידות בלם לבלמי בלוק תקן זה חל על בלמי בלוק כפול עם בלמים המותקנים חיצונית.
על פי שיטת החיבור של נעל הבלם (נעל הבלם) ורפידת הבלם, והאם יש קצה נגד בקצה חור הפיר של נעילת הבלם, ניתן לחלק אותה לארבעת הסוגים הבאים: סוג B1: חור מסמרת על נעל הבלם, רפידות הבלם מחוברות באמצעות הדבקה, ואין שום קידוח נגד בקצה חור הפיר של נעלי הבלם; סוג B1C: אין נעל מסמרת על נעל הבלם, הרפידה מחוברת באמצעות מליטה, ונעל הבלם חודר את פיר החור בקצה נעל הבלם יש קידוח נגד; סוג B2: יש חור מסמרת על נעל הבלם, כרית הבלם מחוברת באמצעות מסמרות, וקצה ציר ציר נעלי הבלם גם הוא ללא כיור נגד; סוג B2C: נעל הבלם יש חורי מסמרות, רפידות הבלם מחוברות באמצעות מסמרות, ובקצה ציר ציר נעלי הבלם יש גם קידוח נגד.
