בדרך כלל, בבלם התוף כולו, החלקים העיקריים כוללים תוף בלם, בלוק נעלי בלם וצלחת חיכוך של נעלי בלם. בהתאם לסביבת העבודה, אופי העבודה והדרישות של מסור הלהקה, אימצנו בלם תוף מסוים כניסוי, ואז הציג בקצרה את הפרמטרים העיקריים שלו, בתקווה להעמיק את ההבנה של כולם.
בלם התוף המהווה חלק חשוב מתוף הבלמים עשוי בדרך כלל מברזל יצוק או מפלדה.
יש להבטיח את הקוטר הפנימי של תוף הבלם, גודל עובי הקיר והשימוש בקוטר הפנימי המרבי. בלוק נעלי הבולם עשוי בדרך כלל מאלומיניום יצוק ליצירת משטח חיתוך בצורת t, הדורש קשיחות גדולה, עיוות קטן משקל קל. רוחב בלוק נעל הבלמים הוא 30 מ"מ.
בבלם תוף זה, גיליון החיכוך של נעלי הבלם יכול להיות עשוי משני חומרים שונים, כלומר חומר חיכוך אסבסט אורגני וחומר מתכות אבקה.
הערך הסטנדרטי של עובי לוחית החיכוך של נעלי הבלימה הוא 3.9 עד 4.0 מ"מ, וערך הגבול הוא 2.0 מ"מ. בנוסף יש להבטיח כי ההרכבה סבירה.
אז, מה הם תקני ההרכבה?
ראשית, בהרכבה של בלם תוף זה צריך להיות בהתאם לדרישות הבאות:
1, הפיכת צלחת החיכוך של נעלי בלם.
על פי השיטה של סיבוב נעל הבלם בנקודה החמישית שלפני כן, לוח החיכוך של נעל הבולם נחתך.
.2 התקן את דיסק החיכוך של נעלי הבלימה.
כאשר דיסק החיכוך של נעלי הבלימה מותקן ומשתמש, המשטח צריך להיות נקי משמן ועובי דיסק החיכוך צריך להיות יותר מ- 2 מ"מ.
3, התאם כראוי את הפער בין חתיכת החיכוך של נעלי הבלם לתוף הבלם.
בדרך כלל יש לשלוט על מרווח הקצה העליון של נעל הבלם (על ידי קצה ה- CAM) בגודל 0.2 עד 0.3 מ"מ.
בנוסף לאמור לעיל, יש לציין כי בדרך כלל נדרש פער נעלי בלם בלם תוף לשליטה בין 0.1 ל- 0.2 מ"מ.
יחד עם זאת, מכיוון שהפער של בלם התוף אינו קל למדידה לאחר ההרכבה, החלפנו למדידת התנועה החופשית של ידית הבלם.
בפועל, לאחר בדיקות חוזרות ונשנות, הנסיעות החופשיות של מוט הבלם צריכות להיות בין 1.5 מ"מ ל- 2.0 מ"מ.
