1. התאמה של מהלך העבודה:ראשית, שחרר את כוח הקפיץ לערך המינימלי, ולאחר מכן סובב את מוט המשיכה כדי להכניס את הבלם למצב בלם. כאשר גובה מוט הדחיפה מגיע ל-1/3 מהמהלך המדורג של הדוחף, ההתאמה הושלמה. שלב זה מבטיח שהדוחף יכול להגיע למכה הצפויה בזמן העבודה, ובכך מבטיח את פעולתו האפקטיבית של הבלם
2. התאמה של מיקום הרפידה:כאשר הבלם במצב בלם, כוונן את המרחק בין החלק העליון שלו לרפידת הבלם בין 0.5~1 מ"מ על ידי סיבוב הבורג בהתקן המיקום. שלב זה נועד להבטיח שרפידת הבלם יכולה להתאים לגלגל הבלם באופן שווה כדי למנוע אפקט בלימה לקוי או נזק לרכיבי הבלם עקב לחץ לא אחיד
3. התאמה של מומנט בלימה:דחוס את הקפיץ על ידי סיבוב מוט משיכה הקפיץ, והתאם את המיקום של הקצה העליון של המושב התחתון של הקפיץ כדי להשיג את מומנט הבלימה הנדרש. שלב זה נועד להבטיח שהבלם יכול לעבוד תחת המומנט המתאים, לא משוחרר מדי כדי לגרום לאפקט בלימה גרוע, וגם לא חזק מדי כדי לגרום לשחיקה מוגזמת של חלקי הבלמים
4. כוונון של התקן האקווליזציה:תוך כדי התאמת מהלך העבודה של הדוחף, שחרר את הבורג, וכאשר הבלם במצב בלם, הדק את האום בגב הבורג. שלב זה נועד להבטיח שרפידות הבלמים משני הצדדים שוות במרחקן, כדי למנוע הפחתת אפקט הבלימה או נזק לרכיבים עקב מרחק לא אחיד.
5. התאמה של התקן הפיצוי האוטומטי:באמצעות פעולות ספציפיות, כגון לחיצה על התקן הפיצוי דחף את הסיכה למטה לתחתית, ולאחר מכן שחרור בורג הסט עד שהפנים התחתונים שלו יהיו מחוץ לטבעת הפנימית של שרוול הפיצוי. לאחר הרמת ידנית או אוטומטית של מוט הדחיפה, הדק את בורג הסט שוב כלפי מטה עד שפני הקצה התחתון שלו יהיו בעצם במגע עם סיכת הדחיפה. שלב זה נועד להבטיח שניתן לפצות אוטומטית על הבלאי של רפידת הבלם ולשמור על ביצועי הבלם.
לסיכום, כוונון הדחף לאחור-כבוי כולל היבטים רבים, כולל מהלך העבודה, מיקום-המעקב של הנעל, מומנט הבלימה, והתאמת התקן האיזון לאחור- והתקן הפיצוי האוטומטי. שלבי התאמה אלו יחד מבטיחים פעולה בטוחה ויעילה של הבלם, מאריכים את חיי השירות של הרכיבים ומשפרים את יעילות העבודה הכוללת.
