שלבים לטיפול בכוח בלימה לא מספיק בבלם הרמה

בלאי או זיהום שמן של בטנות בלמים: החלף אם העובי הנותר הוא פחות משליש מהעובי המקורי או אם מסמרות חשופות; נקה את גלגל הבלם או את רירית הבלמים אם היא שומנית

עייפות/שבר קפיץ ראשי: החלף את הקפיץ אם האורך החופשי אינו סובלני או חלש באופן ניכר.

חסימת נקודת ציר: נקה ושמן את כל הפינים והמנופים כדי להסיר חלודה ולהעלים כריכה.

תקלה במפעיל הידראולי: חוסר שמן, אוויר במערכת, דליפת שמן או חסימת אימפלר-מצריך הוספתשמן הידראולי, טיהור אוויר או תיקון המפעיל.

שיטה: שחרר את אום הנעילה ולאחר מכן סובב את האום בכיוון השעון כדי להגביר את דחיסת הקפיץ ובכך להגדילמומנט בלימה.

כוונן את סולם המומנט שעל לוחית הבלמים לערך שצוין (בדרך כלל מומנט הבלימה הנקוב), ולאחר מכן הדק היטב את אום הנעילה.

אין להדק יותר- מעבר למגבלה המקסימלית, אחרת יהיה קשה לשחרר את הבלם ורירית הבלמים עלולה להתחמם יתר על המידה בגלל חיכוך.

במצב משוחרר, הרווח האחיד בין שתי נעלי הבלמים לגלגל הבלמים צריך להיות בדרך כלל 0.5-1 מ"מ (עיין בלוחית השם; עבור גלגלים קטנים יותר, 0.3-0.5 מ"מ מקובל).

כוונן את בורגי המרווח כדי להבטיח פערים שווים בשני הצדדים, מניעת גרירה לא אחידה או מגע לקוי.

התאם את המרווחאו אפס את התקן הפיצוי האוטומטי מיד לאחר שחיקת הרפידות כדי למנוע אובדן כוח בלימה עקב נסיעת פיצוי אפסית.

הפעל וראה שמהירויות הפתיחה והסגירה של שתי זרועות הבלמים עקביות; אם לא מסונכרן, -כוונן את המוט הצד-היחיד.

שטח המגע בין הבטנה לגלגל הבלם במהלך הסגירה יהיה גדול או שווה ל-70%~80%.

No-load jogging test: Immediate brake engagement upon power loss, no coasting or hook drift; no abnormal heating or unusual noise.