בלמי דיסק מותקנים על צירים במהירות בינונית ונמוכה שאינם מספיקים ליצירת ניצוצות, מה שיכול למנוע ביעילות נפגעים כבדים במוקשים תת-קרקעיים עקב הגנת פיצוץ. עם זאת, בלם הדיסק מותקן על ציר המהירות האמצעית והנמוכה של המנוע, אם כי הוא פותר את בעיית הבלימה של המסוע למטה, אך עדיין יש כמה בעיות. מפחית הוא באמצעות העברת הילוכים עם רשת הילוכים, בתהליך בלימה, מכיוון שמסוע החגורה בתהליך הבלימה אינו יציב, רשת רשת הילוכים תיצור עומס השפעה, יום ארוך, תפחית את חיי השירות הרגילים של המפחית.
אם נוכל לקחת את הלוח הרדיאלי של רולר הכונן כדיסק הבלם, איזו השפעה הבולם לא יסתמך על הצלחת הרדיאלית של גלגל ההינע? הניסוי מראה כי הוא לא יביא עומס השפעה על מפחית, ולא לדאוג להחלקה בין מוט הגלילה לשרוול התפיחה במהלך תהליך הבלימה, מכיוון שהתמסורת מתבצעת בגלל התמסורת. כאשר המנגנון נע, זה לא קשור לתא המטען וגלגל ההילוכים. כל עוד אנו בוחרים את הבלם הנכון, לא תהיה תופעה של תקלות בלם, וגורם הבטיחות של תהליך הייצור יוגדל מאוד.
