בלם הידראולי הוא גם סוג של בלם. זה יכול להמיר כוח דוושה לאנרגיה הידראולית כדי להעביר כוח בלימה. ארגון התמסורת שלו פשוט, אך למומנט הבלימה שהוא מייצר יש קשר ליניארי עם כוח הדוושה. אם מרוצים, לכוח הבלימה שחווה המכונית יש קשר ליניארי עם כוח הדוושה. פונקציה זו נקראת חוש דוושת בלם (הידוע בכינויו חוש רגל), והנהג יכול לחוש ישירות אם תנאי העבודה השונים של ציוד הבלימה של מכונית&# 39 תקינים, כדי לאבחן במהירות. התקלות הנפוצות במערכת הבלימה ההידראולית הן כדלקמן: בלימה אינה יעילה, כמו נשיכת בלימה.
1. הבלם לא עובד
1. מראה: כשמכונית נוסעת, עולים על הדוושה שלה במהירות, והמכונית לא יכולה להאט או לחנות באופן מיידי. האטת הבלימה קטנה ומרווח הבלימה ארוך מדי.
2. סיבה:
(1) המכה ללא פדלים גדולה מדי.
(2) נוזל הבלמים בתא הגליל חסר, או חור הפיצוי נחסם, כוס גליל הראשי והסינר מזדקן, נפוח, מעוות או מתהפך.
(3) הבוכנה והצילינדר של צילינדר הראשי לבלמים נשחקים יתר על המידה ודולפים שמן באופן רופף, שסתום החזרת השמן אינו אטום היטב וקפיץ שסתום היציאה נשבר.
(4) גליל בלם הבלם מזדקן, נפוח, בוכנה תקועה, ובוכנת הצילינדר וגוף הגליל של גליל הבלם שחוקים יתר על המידה ומשוחררים ודולפים.
(5) נעל הבלם שחוקה מאוד, הפער שלה גדול מדי או הפער הפוך.
(6) תוף הבלמים אינו עגול, מחורץ או שחוק דק מדי, שמן על פני נעל הבלם, התקשות אבלציה, מסמרות חשופות וכו '.
(7) אוויר נכנס למערכת הבלמים ההידראולית, או שהטמפרטורה של מערכת הבלמים גבוהה מדי, ונוזל הבלמים בצינור מתאדה ויוצר עמידות באוויר.
(8) הצינור מוטל, המפרק משוחרר ודולף, וצינור הבלם מזדקן, סדוק או חסום.
