בלם הבלוקים מורכב מנעל בלם, זרוע בלם, גלגל בלם ושחרור בלמים. גלגל הבלם מותקן לעתים קרובות כחצי מהצימוד על הפיר המסתובב של המנגנון. זרוע הבלם המסודרת באופן סימטרי תלויה בחלקה הקבוע של המסגרת, ושתי נעלי הבלם עם חומר חיכוך המחובר מבפנים תלויות בהתאמה. על שתי זרועות הבלם, תחת פעולת כוח הבלם על שחרור הבלמים, זוג רפידות הבלמים נועלות את גלגל הבלם בכיוון הרדיאלי כדי ליצור מומנט בלימה.
קח כדוגמה את בלם הבלוק האלקטרומגנטי הקצר, כדי להמחיש את עקרון העבודה של בלם הבלוקים. כאשר הכוח מופעל, ליבת הברזל של שחרור הבלמים האלקטרומגנטית מושכת את האבזור ללחוץ על מוט הדחיפה, מוט הדחיפה דוחף את זרוע הבלם השמאלית להתנדנד שמאלה והקפיץ הראשי נדחס. יחד עם זאת, קפיץ העזר המקל על הלחץ דוחף את זרוע הבלם הימנית ימינה, ושתי זרועות הבלם מניעות את נעל הבלם להיפרד מגלגל הבלם, והמנגנון יכול לנוע. כאשר אספקת החשמל מנותקת, ליבת הברזל מאבדת ממגנטיותה והכוח האטרקטיבי על האבזור מתבטל ובכך משחרר את לחץ האבזור על מוט הדחיפה. תחת פעולת מתח הקפיץ העיקרי, שתי זרועות הבלם נסוגות יחד כדי להניע את רפידות הבלם להחזיק חזק. גלגל הבלם מייצר מומנט בלימה; במקביל, דחוס קפיץ העזר. מומנט הבלימה נקבע על ידי כוח הקפיץ הראשי, וקפיץ העזר מבטיח את הפער בין ההתרופפות. ביצועי הבלימה של בלם הבלוק נקבעים במידה רבה על ידי ביצועי שחרור הבלם.
המאפיינים של בלם הבלוק הם מבנה פשוט, התקנה נוחה ולחץ מאוזן שנוצר על ידי זוג הרפידות, כך שפיר גלגל הבלם אינו מושפע מעומסי כיפוף. הוא נמצא בשימוש נרחב במנופים.
