לאחר שיפוץ, יש לשטוף תחילה את האבק על התוף, אם הוא מוכתם בשומן, כאשר מתייבש ממיס קתרזיס לאחר הייבוש.
נגב את משטח הבלם של התוף בבד נקי ספוג באלכוהול ואז נגב אותו בבד יבש.
חזור על הפעולה עד שאין סימנים.
בדוק בתוף הבלמים אם מדובר בשריטות, סדקים, סדקים תרמיים, שחיקה מחודדת ולא גלילית.
שריטות, שחיקה מחודדת ולא גלילית אינם חמורים מדי או שיש סדקים חמים שניתן לפנות כדי להסיר.
לעולם אל תנסה לרתך תוף בלם שבור; זה חייב להיות מגרד.
סטיית הקוטר הפנימית של התוף נמדדת באיזימוט 45 מעלות בעזרת כרטיס מיקרומטר מיוחד לקביעת העגלגלות.
באמצעות מכונה מיוחדת מפנה או שחיקה, יכול לבטל יותר מ 0.25 מ"מ גינה אבודה וגדול מ- 0.13 מ"מ להתחדד.
הקוטר הפנימי של התוף העולה על 1.52 מ"מ הרגיל ייגרד (תקן זה אינו חל על משאיות או על דגמים ספציפיים).
אם תוף הבלם מבלי להסתובב, עדיין יכול להשתמש, חייב להשתמש בנייר אמרי עדין ומשטח חלק, על מנת להימנע ומנעול בלם חדש עם החלקה, קוטר תוף הבלם וגודל סטנדרטי, אם לאחר הפיכת גודל הקוטר ליותר מ- 0.76 מ"מ או יותר, עליכם להשתמש בטנה עבה יותר, אך עובי למתאים, הופכים אותו למגע עם תוף הבלם אינו תופעה שחיקה יותר מדי.
סטיית הקוטר של זוג תופי בלם של הגלגלים הקדמיים לא תעלה על 0.25 מ"מ, וקוטר זהה יהיה הטוב ביותר. הקוטר של זוג תופי הבלמים של הגלגלים האחוריים יהיה זהה.
תוף הבלם עשוי להיות מופנה (בעוצמה רבה) או לקרקע (עם גלגל שחיקה במהירות גבוהה על תוף בלם מסתובב).
הפיכת חבישה כגון כלי חיתוך חד, חיתוך קל, הזנה איטית ואז איכות השטח של ההלבשה טובה.
יכולתו לדכא זעקה וזעזוע טובה יותר מזו של הצינור.
בעת סיבוב או טחינה של התוף, יש להתקין את בולם הרטט על תוף הבלם כדי להימנע מסימני רעידות שאינם עומדים בגימור הנדרש.
לאחר סיום, שפשף את המשטח המוגמר של התוף בעזרת מברשת ומי סבון חמים, שטוף במים חמים וייבש מייד, ואז נגב במטלית נקייה ספוגה באלכוהול.
כאשר נעלי הבלימה מצוידות בפלטות חיכוך מתכתיות, על דיוק השחזה של תוף הבלם להגיע ל 0.5 ויש להתקין קפיץ להחזרת צלחת פרסה עמידה בחום.
