שאלות נפוצות לגבי הדחף YT1
ש1: מה תפקידו של המפעיל הידראולי החשמלי YT1? איך זה פועל?
זהו מרכיב ההנעה של בלם תוף YWZ/YWZ4, והוא יכול להיות מצויד גם בשסתומים ומנגנוני הידוק.
כאשר מופעל: המנוע מניע את האימפלר להסתובב → השמן ההידראולי בונה לחץ → מוט דחיפה הבוכנה עולה → קפיץ הבלם דחוס → הבלם משוחרר.
כאשר הוא כבוי: המנוע מפסיק, ולחץ השמן נעלם ← מוט הדחיפה נופל לאחור מתחת לקפיץ הבלם ולמשקלו העצמי ← הבלם מוחזק.
ש2: מה המשמעות של הדגם YT1-45Z/6?
לפי שיטת השמות הישנה:
YT1=מפעיל הידראולי חשמלי
45=דחף מדורג הוא בערך 450 N (נתונים ישנים כותבים גם 45 kgf)
Z=סוג סטנדרטי ללא קפיץ עומס (ZB עם קפיץ, ZC עם קפיץ חיץ)
/6=מהלך מדורג 60 מ"מ
הסיומת E1/E2=מתג נסיעה מכני, Ex=סוג חסין בעירה
שאלה 3: אילו פרמטרים יש לקחת בחשבון בעת בחירת הדגם?
ת: ארבעה אינדיקטורים קשים:
דחף מדורג N (180 - 3200 N, נפוץ) - חייב להיות גדול או שווה לדחף הנדרש כדי שהבלם ישחרר
מהלך מדורג מ"מ (25 - 120) - מתאים למרחק הנסיגה של נעל הבלמים
תדירות פעולה (720/600/470 פעמים/שעה) - לעצירה-תדירות גבוהה-, בחר בהילוך 720
מתח/סביבה (AC380V קונבנציונלי; החלף בשמן עמיד-קר בטמפרטורות נמוכות; בחר Ex עבור סביבות מוגנת-פיצוץ)
ש 4: האם ניתן להחליף את YT1 ישירות במפעילי YTD/ED?
ת: מס' YT1 הוא דגם ישן יותר, עם מרווח חורים ומידות שונות מסדרות YTD ו-ED החדשות. יש לאמת את ההחלפה על ידי בדיקת מיקומי חור התושבת.
ש 5: מהן הדרישות המחמירות להתקנה?
ת: הזרם המרכזי הוא התקנה אנכית כאשר מוט הדחיפה פונה כלפי מעלה; התקנה אופקית דורשת אישור מהיצרן שהיא מותרת והתווית הראשית פונה כלפי מעלה.
בלוק חיבור מוט הדחיפה יכול להסתובב, אך אינו יכול לעמוד בכוחות רוחביים גדולים.
במהלך הפעולה, הקצה התחתון של הבוכנה צריך להיות במרחק של לפחות 5 מ"מ מתחתית הגליל.
לאחר ההתקנה הראשונה, הפעל את המפעיל מספר פעמים עם כיבוי החשמל כדי לוודא שהתנועה למעלה ולמטה נכונה ואין דליפה לפני הטעינה.
ש6: באיזה שמן הידראולי יש להשתמש? מה לגבי טמפרטורות נמוכות?
ת: טמפרטורה רגילה -20 עד +40 מעלות השתמש בשמן שנאי DB-25 או שמן הידראולי L-HL;
0 עד -20 מעלות להחליף בשמן הידראולי תעופה YH-10;
מלאו את השמן עד למיקום של חור בורג הצפת, אל תחרוג; בעת הוספת שמן, משוך את מוט הדחיפה מספר פעמים כדי לשחרר אוויר.
ש7: מדוע מוט הדחיפה אינו עולה כשהוא מופעל או עולה לאט?
ת: לפי הסתברות:
שמן לא מספיק או שמן שהתקלקל ← הוסף שמן/החלף שמן
מתח נמוך מ-85% מהערך הנקוב ← בדוק את אספקת החשמל
המנוע נשרף / האימפלר תקוע / האימפלר נתקע במפתח ← בדוק ובדוק
נזילת שמן חמורה, מפלס השמן גבוה מדי אך אינו מגביר את הלחץ ← בדוק את האטימה
קפיץ הבלם מוגדר חזק מדי ← התאם מחדש- את מרווח הבלמים
ש8: האם מוט הדחיפה לא נופל אחורה או נופל לאחור לאחר כיבוי החשמל?
ת: שלושה דברים נפוצים:
הבוכנה/צילינדר תקוע, או שהשמן מלוכלך ← נקה והחלף את השמן
מנגנון חיבור מוט הדחיפה נוקשה (כוח רוחבי גדול) ← התאם את הקואקסיאליות
