SE Electromagnetic Failure Protection Brake Disc -שאלות נפוצות
ש1: מהו עקרון העבודה של בלם דיסק להגנת כשל אלקטרומגנטי SE?
ת: זהו מבנה סגור בדרך כלל של "בלימת קפיץ ושחרור אלקטרומגנטי". כאשר הציוד מופעל כרגיל, האלקטרומגנט מייצר יניקה כדי לדחוס את קפיץ הבלימה, מה שגורם לקליפר הבלמים להיפרד מדיסק הבלם ומאפשר לציר להסתובב בחופשיות; ברגע שהחשמל מנותק, מעגל הבקרה מאבד את החשמל או אספקת החשמל של המיישר נכשל, כוח הקפיץ משתחרר מיד, דוחף את לוחית החיכוך כדי להדק את דיסק הבלם ומשיג נעילה כדי למנוע מהעומס ליפול או להחליק מהציוד.
ש 2: מדוע לא ניתן להשתמש בו ישירות עם זרם חילופין?
ת: סליל העירור של בלם זה מיועד לזרם ישר (בדרך כלל DC 99V / DC 170V), והוא חייב להיות מצויד במיישר ייעודי (בדרך כלל כניסת AC של 220V/380V מומרת ל-DC המתאים). הפעלה ישירה של זרם AC יגרום לסליל להתחמם יתר על המידה ולשרוף, לגרום לכוח יניקה לא יציב, ואף לגרום לנזק מיידי.
ש 3: כיצד נקבע מומנט הבלימה במהלך תהליך הבחירה?
ת: ראשית, חשב את מומנט האחזקה הסטטי T הנדרש לציר ההינע באמצעות הנוסחה T=F × r (כאשר F הוא הכוח המשיק של העומס ו-r הוא הרדיוס האפקטיבי של דיסק הבלם). לאחר מכן, הכפל זאת במקדם בטיחות של 1.5 - 2.0 כדי לקבוע את הגבול התחתון של המומנט הנקוב של הבלם. במקביל, ודא: קוטר/עובי דיסק הבלם, קוטר הגל, המרחק בין חורי ההרכבה, מתח אספקת החשמל והטמפרטורה הסביבתית (-20 מעלות עד +50 מעלות היא הסוג הסטנדרטי).
ש 4: כיצד לבחור בין דגמי משנה שונים-(3SE/450SE/560SE/ST2SE)?
ת: הרמה/הובלה כללית: 3SE, 4SE, 5SE (1650 - 10170N)
התחלה-תדירות גבוהה-עצירה: 450SE (עם פיצוי בלאי)
מקום מוגבל, עומס קל: 560SE / 561SE (640–1220N)
ציוד גדול נגד-הגנה מפני נפילה: ST1SE / ST2SE (35,000 - 70,000 N)
ש 5: סיבות אפשריות לכך שהבלם לא פועל (לא נצמד) לאחר הפסקת חשמל?
ת: בעיות נפוצות כוללות: ① עייפות קפיצים או שבר; ② זיהום שמן בין דיסק הבלם לרפידת החיכוך הגורם להחלקה; ③ סיכת מכוון הקליפר מחלידת ואינה יכולה לזוז; ④ בלאי מופרז של הבטנה הגורם להחלפתה לכישלון, וכתוצאה מכך רווח מופרז; ⑤ מוגדר בצורה שגויה כהיגיון "בלימה חשמלית".
ש6: באיזו תדירות יש להחליף את רפידות החיכוך? איך אפשר לקבוע זאת?
ת: אין מחזור מוחלט. בדוק את מחוון הבלאי. כאשר העובי הנותר של הבטנה מתקרב לערך המינימלי המותר שצוין על התווית (בדרך כלל 2-3 מ"מ), או כאשר תגובת הבלימה מואטת וכמות ההחלקה הסטטית עולה, יש צורך בהחלפה. עבור בטנות מסוג מחסנית כגון 3SE/450SE, ניתן להחליף את בלוק החיכוך לבד ללא צורך בהחלפת גוף המהדק.
ש7: מה יש לשים לב במהלך ההתקנה?
ת:① יציאת פני הקצה של דיסק הבלמים קטנה או שווה ל-0.1 מ"מ, והמשטח נקי משמן;
② שני קליפרים הבלמים ממורכזים וסימטריים, עם מרווחים אחידים;
③ המיישר ממוקם הרחק ממקורות-טמפרטורות ורטט גבוהות;
④ לפני החיווט, אשר את מיקום גיר המתח, וסובב ידנית את הגלגל כדי לוודא שאין הפרעות מכניות לפני ההדלקה- הראשונה.
ש8: האם ניתן להשתמש בו בחוץ או בסביבות מאובקות?
ת: רמת הגנה סטנדרטית IP40, מתאים לשימוש פנימי. לסביבות חיצוניות, מאובקות או לחות, בחר בגרסת כיסוי ההגנה IP65, או הוסף כיסוי אבק ופס חימום (כדי למנוע משומן סיכה הקפיץ להתמצק בתנאי טמפרטורה-נמוכים).
ש9: לאחר ההפעלה, הוא משמיע צליל זמזום אך אינו נפתח. מה הבעיה?
ת: הסיבות השכיחות ביותר הן פלט מתח DC בלתי מספק מהמיישר, קצר חשמלי מקומי של הסליל או חסימה מכנית (סיכה של פין המנחה חסר). ראשית, מדוד את המתח במסופי הסליל בעזרת מולטימטר, לאחר מכן נתק את אספקת החשמל ודחף ידנית את גוף המהדק כדי לבדוק את גמישותו.
ש10: מהו מחזור התחזוקה המומלץ?
ת: בדיקה חזותית חודשית של עובי הרפידה ואטימות הברגים; ניקוי רבעוני של אבק משטח דיסק הבלמים והוספת שומן סיכה-בטמפרטורה גבוהה לפינים המכוונים; פעם בשנה ערכו מבחן-כיבוי בלמים ותעדו את מרחק ההחלקה; לסמן כל חריגות באופן מיידי.
